Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Розыск

К ситуации с отравлением Алексея Навального


фото из открытых источников
В деле отравления Навального власть все больше втягивается в воронку лжи. Эта воронка не имеет дна, она все время вращается и чем глубже, тем быстрей, воронка сужается, поле для вранья становится все меньше, все трудней сохранять правдоподобие лжи. Врут все. Врет главврач омской больницы скорой помощи, врет его заместитель, врут федеральные врачи, врут полицейские полковники и подполковники, врет министр иностранных дел, лжет спикер Госдумы…
Вчера, 8 октября, начиная с 15 часов по большинству новостных каналов и СМИ прошла информация о том что лжеминирование аэропорта Омска 20 августа, когда там экстренно сел самолет с Навальным, произведено из Германии. Информация была основана на видеозаписи выступления Сергея Потапова, заместителя начальника Следственного управления Управления на транспорте МВД России по Сибирскому федеральному округу (РБК назвал его Поповым).
Немногим позже, в 18:36, на сайте СибФОУТ.МВД.РФ появился обширный пресс-релиз под заголовком «Проверка в связи с госпитализацией Навального продолжается».
В пресс-релизе два основных лажевых момета:
1. Лжеминирование аэропорта Омска произведено из Германии.
2. Бутылочка с водой из Омска в Германию не улетала.
Есть и другие.
Лажа о проведенном лжеминировании аэропорта из Германии моментально растекается по федеральным новостным каналам и социальным сетям. Такая оперативность в распространении информации не может не удивлять. Я не думаю, что ТАСС, РИА «Новости», Интерфакс, РБК, другие новостные каналы, большинство газет, начиная с РГ, МК, КР и др, только и ждали выхода этого ролика. Нет, конечно. Видимо постаралась пресс-служба Кремля. Ибо ролик, на который я ссылаюсь, имеет всего 32 просмотра, несколько больше их на Яндекс-эфир. Но тот же Яндекс выдал мне 23 млн. результатов при запросе «Лжеминирование а/п Омска 20 августа», хотя при обычном запросе выдает 11-13 млн. результатов.
Итак, самолет авиакомпании S7 из Томска рейс № 2614 совершает экстренную посадку в а/п Омска из-за болезни одного их пассажиров (Алексея Навального). Запрос на посадку пилот подает в 8:20 местного времени. Через 5 минут в аэропорт поступает сообщение (звонок!) о минировании еще через 5 минут- второй. Минут через 15 начинается эвакуация пассажиров и служащих аэровокзала. На записи переговоров рейса 2614 с диспетчером слышно, как диспетчер просит пилота не высаживать пассажиров [из самолета] в автобусы ( запись эфира).
МВД, как пишут СМИ, удивлено, откуда у Навального информация о минировании, если МВД ее не распространяло. Но в сеть слили даже запись эфира а/п Омск 20 августаЮ, слили до 26 овгуста. Чему удивляться? Или МВД единственный источник информации Навального?
А меня вот все это время удивляло, почему о телефонных террористах, о которых сообщали многие СМИ, в частности Знак, Дождь, Медуза в первые дни после инцидента, потом просто забыли, в СМИ ни слова. Я задавал это вопрос Марии Захаровой, Георгию Сатарову (он даже поблагодарил за напоминание). Вот вам первая лажа от МВД.
Далее. Потапов говорит, что сообщение отправлено с помощью сервиса бесплатной временной электронной почты, хотя в 20-х числах августа говорилось о телефонных звонках. Кроме того, обычно бесплатные сервисы не дают возможность отправлять сообщения, только получать. Было бы любопытно взглянуть на это сообщение, прочесть его служебные заголовки. Сервисов временной электронной почты много. Нахождение сервиса в Германии еще ни о чем не говорит. Странным выглядит адресат сообщения – Ленинский районный суд. Омска. Потапов говорит, что сообщение содержит указание на минирование судов, вокзалов, банков, почты и что все они обследованы полицейскими, росгвардейцами и кинологами с собаками. Но тот же Ленинский районный суд работал 20 августа в обычном режиме, шли заседания, рассматривались дела, немало дел. Правда, по некоторым сведениям проводилась эвакуация на железнодорожном вокзале. В сообщениях в 20-х числах августа подеркивалось, что сообщения о заминировании аэропорта и экстренная посадка самолета никак не связаны. Сейчас же события трактуются так, что это некие германцы "заминировали" аэропорт. В этом вопосе пытался разобраться Znak. y. Как выяснил Знак, ссылаясь Вот вам вторая лажа от МВД.
И еще пара моментов.
Есть несколько нестыковок в сообщениях в 20-х числах августа и в нынешнем пресс-релизе. Но обращает на себя внимание вот что. Сейчас сообщается, что по факту ложного сообщения о заминировании аэропорта возбуждено уголовное дело. Когда оно возбуждено? В первом пресс-релизе СибФОУТ.МВД.РФ от 27 августа ни о каком уголовном деле речь не идет. Теперь оно возбуждено. Что это такая неоперативность?
Не буду касаться вопроса "бутылочки". Там вообще все смешно.
Можно сделать некоторые предположения. Первоначально власть пошла по пути ухода в глухую несознанку, даже наводки на Латвию вбрасывала. Теперь же власть решила сыграть в стрелочника: перевести стрелку подозрений не на самоотравление или латышских разработчиков "Новичка", а на Германию: ею задумана, ею осуществлена провокация.
Пока еще не вспомнили и не прояснили ситуацию с заявлением полицейского транспортной полиции в омскй БСМП-1 о необходимости, находясь рядом с Навальным, быть экипированым в защитный костюм. С чего бы такие заявления делались? Пока МВД не пояснило. Напоминаю!
В итоге получилась, на мой взгляд, одна большая лажа.
Парус

22 июня не ровно в четыре часа...


Севастополь. Мемориал первым жертвам войны. 21 фамилия - это погибшие и раненые. Здесь упала первая бомба Великой Отечественной войны. Вернее это даже не бомба. Это морская мина. Ее сбросил на парашюте немецкий бомбардировщик, летевший минировать Севастопольскую бухту. Парашют отнесло ветром на город. В 3 часа 52 минуты она взорвалась на ул. Подгорной (ныне ул. Нефедова), дом 32. В доме № 38 жила моя будущая жена с родителями. Их дом повредило, стена рухнула.

22 июня 1941 года, за 45 минут до нападения немецко-фашистских войск на Советский Союз, немецкие самолёты «Ю-88» и «Хе-111» появились над Севастополем. На парашютах с них сбросили донные неконтактные мины, чтобы запереть, а затем уничтожить корабли Черноморского флота, стоящие в севастопольских бухтах. Первые две мины сбросили на фарватер в 3.15 утра, затем в 3.30 - ещё две мины, одна из которых упала в море. В 3 часа 48 минут и 3 часа 52 минуты ещё несколько мин обрушились на город. Одна взорвалась у памятника Затопленным кораблям, другая - на улице Подгорной. Последние две мины упали в 4 часа 10 минут: первая в районе завода №54, вторая у башенной батареи №13. В 3часа 06 мин. начальник штаба Черноморского флота отдал приказ открыть огонь по фашистским самолетам. Так что война для Севастополя началась раньше, чем для всей страны. Еще до ее общего начала появились первые жертвы.


Ноты об объявлении войны были вручены послом Германии Молотову и послу СССР Риббентропом тогда, когда немецкие бомбардировщики были уже на подлете к границам СССР.
Парус

9/11 Ядерный снос башен-близнецов Торгового центра, США. Третья правда.

Когда простые люди увидели то, как два самолёта поразили Башни-Близнецы Всемирного Торгового Центра в Нью-Йорке 11 сентября, и то, как Башни-Близнецы обрушились в клубах пыли, они были слишком шокированы этими событиями, чтобы подвергнуть критическому разбору сами события. И поэтому с тех пор странные идеи запечатлелись в их головах: что пустотелые алюминиевые самолёты якобы могут пробивать насквозь стальные здания, при этом, полностью исчезая в них, и то, что авиационное топливо (керосин) якобы может «расплавлять» эти стальные здания в микроскопический летучий стальной порошок…

Рано или поздно эти смехотворные заблуждения должны были быть отброшены. Разрушение Башен-Близнецов не имеет абсолютно ничего общего с «самолётами», равно как и с пожаром, якобы вызванным «самолётами». Это очевидный факт, который занимает умы миллионов американцев, недовольных официальной интерпретацией разрушения Всемирного Торгового Центра, на протяжении последних 6 лет, как минимум. Когда прошёл первоначальный шок, вызванный событиями 11 сентября, многие люди стали осознавать, что несуразностей в официальной версии попросту слишком много.


Так начинается статья Дмитрия Халезова, которая была огпубликована немецким журналом "NEXUS" в 2010 году.
Дмитрий Алексеевич Халезов, бывший гражданин СССР, бывший кадровый офицер т.н. «войсковой части 46179», известной также как «Служба Специального Контроля 12го Главного Управления Министерства Обороны СССР». Служба Специального Контроля, также известная как Советская атомная (позже «ядерная») разведка

Он провел обширное расследование, доказывая, что башни-близнецы и третий 47-этажный небоскреб, который даже не упоминается в официальном расследовании, снесены термоядерными зарядами. Насколько убедительны его доказательства, можно судить, прочитав статью. Статья хорошо иллюстрирована.
Имеющий уши да услышит

читать статью полностью
Парус

Кто накостылял Маккейну?

Известно, что Маккейн во время вьетнамской войны был в плену. Пленение случилось, когда самолет Маккейна, который должен был бомбить центр Ханоя, был сбит зенитной установкой С-75.
Подполковник Юрий Петрович Трушечкин был в составе ракетного расчета, уничтожившего в небе над Вьетнамом американский самолет, который пилотировал будущий кандидат в президенты США Джон Маккейн, и даже забрал в качестве трофея его личные документы.
Но Маккейн успел катапультироваться и приземлиться в центре озера, переломав себе при этом руки и ноги. После доставки в главную тюрьму Ханоя и допроса, ему была оказана медицинская помощь. Он был переведен в больницу, где находился 6 недель. Опираясь на этот факт, ветераны Вьетнама в 2008 году выступали против Маккейна в момент праймериз его в качестве кандидата на пост Президента США. Они настаивали на том, что во время вьетнамской войны вьетнамцы оказывали помощь только лишь американцам-предателям, которые соглашались с ними сотрудничать и сливать информацию о своих. Но скандал замяли, и докопаться до правды сейчас уже не представляется возможным.
Два фото того периода.

На первом фото - освобожденный, вылеченный во вьетнамском госпитале МакКейн идет к самолету для полета в США. На втором - МакКейн получает награду от Никсона.

Но времена меняются

Получив информацию о том, что американский сенатор Джон Маккейн скончался 25 августа 2018 г. в собственном доме после продолжительной болезни, 27 августа 2018 г. Премьер-министр Вьетнама Нгуен Суан Фук и Председатель Национального собрания Вьетнама Нгуен Тхи Ким Нган направили телеграммы соболезнования семье сенатора Джона Маккейна и руководителям Сената США.

В тот же день Вице-премьер, Министр иностранных дел Вьетнама Фам Бинь Минь направил семье сенатора Джона Маккейна телеграмму соболезнования и сделал запись в траурной книге в Посольстве США в Ханое.
Розыск

Авиапром СССР – неизданное (ФОТО самолётов, не попавших в серию)

Оригинал взят у mysea в Авиапром СССР – неизданное (ФОТО самолётов, не попавших в серию)
Оригинал взят у vladimir_krm в Авиапром СССР – неизданное (ФОТО самолётов, не попавших в серию)

Мы не увидели много из автопрома СССР, но не менее трагично сложилась судьба в нашем авиапроме. В середине 80-х СССР приступил к проектированию следующего поколения самолетов разных классов. Лишь часть ТУ 204, Ту 334, ИЛ 114 и ИЛ 96 увидели небо. Остальные остались в чертежах, макетах и мечтах. Взглянем на утраченное небо

ЯК 46 – он должен был сменить на региональных трассах Ту 134 с пассажирской нагрузкой 110- 150 чел.

Авиапром СССР - неизданное

Collapse )



Розыск

Необычные самолеты

Вчера много общался со своими друзьями на Яру. Наталья (west-wind), жительница Подмосковья, страстно влюбленная в Север (это она фотографировала гору Куэльпорр в Хибинах, которую мы за 40 лет до того подорвали ядерным зарядом), в августе побывала на авиашоу «100 лет ВВС России» в Жуковском. Там она и сфотографировала необычный самолет, тип которого не могла определить.
М-17
Collapse )
Розыск

75 лет дрейфа станции "Северный полюс - 1"

В целях освоения Северного Морского пути в 1936 году О. Шмидт, возглавлявший тогда Семорпуть, представил в правительство доклад, где обосновал необходимость и возможность организации полярной станции на дрейфующих льдах. Его предложение было принято, была начата подготовка. Создать базу для воздушной экспедиции на острове Рудольфа (Земля Франца-Иосифа) Шмидт поручил Папанину. Было решено организовать экспедицию по созданию станции на 5 самолетах. Начальником экспедиции на полюс был назначен О.Ю.Шмидт, начальником летного отряда - М.В.Водопьянов, начальником дрейфующей станции "СП-1” - И.Д.Папанин, сотрудниками станции – гидробиолог П.П.Ширшов, геофизик Е.К.Федоров, радист Э.Т.Кренкель.
С 19 по 25 февраля 1937 г. на снежном поле Подмосковья Папанин устроил репетицию жизни на льдине: жили в палатке, воду вытапливали из снега, питались полюсными продуктами.
22 марта 1937 г. четыре самолета с 42 членами экспедиции и грузом вылетели из Москвы, их вели прославленные летчики М.В.Водопьянов, В.С.Молоков, И.П.Мазурук и А.Д.Алексеев. Collapse )
Розыск

Мы летим, ковыляя во мгле

Разместив вчера пост о песне «Бомбардировщики», подумал, что моим читателям, возможно, было бы интересно увидеть тексты песни, услышать другие ее исполнения. Исправляюсь. Ниже английский текст Гарольда Адамсона и перевод С. Болотина и Т. Сикорской.
One of our planes was missing
Two hours overdue,
One of our planes was missing
With all it's gallant crew,
The radio sets were humming,
They waited for a word,
Then a voice broke through the humming
And this is what they heard:

«Comin' in on a wing and a prayer,
Comin' in on a wing and a prayer,
Though there's one motor gone
We can still carry on,
Comin' in on a wing and a prayer.

What a show! What a fight!
Yes, we really hit our target for tonight!

How we sing as we limp through the air,
Look below, there's our field over there,
With our full crew aboard
And our trust in the Lord
We're comin' in on a wing and a prayer»
Был озабочен очень воздушный наш народ -
К нам не вернулся ночью с бомбежки самолет.
Радисты скребли в эфире, волну найдя едва,
И вот без пяти четыре услышали слова:
"Мы летим, ковыляя во мгле,
Мы ползём на последнем крыле.
Бак пробит, хвост горит и машина летит
На честном слове и на одном крыле.
Ну дела! Ночь была,
И объекты разбомбили мы дотла.
Мы ушли, ковыляя во мгле,
Мы к родной подлетаем земле.
Вся команда цела, и машина пришла
На честном слове и на одном крыле"



Вместе с текстами показан диск, хранящийся у одного из питерских коллекционеров. На этом диске Эдит поет на английском весь текст Гарольда, затем первый куплет по-русски. И только со слов «Мы летим, ковыляя во тьме» ей начинает подпевать Утесов. Эдит продолжает петь на английском. Как я не пытался разместить этот файл (у меня есть их несколько) на хостинг, у меня ничего не получилось. Но зато есть запись исполнения Чиж и Ко. Он практически повторяет по форме запись Утесовых с английскими куплетами.



Сравнивая перевод с текстом Гарольда, понимаешь, что это действительно совсем другая песня. Ни каких молитв и упований на Господа.
Кстати, название «Бомбардировщики» придумали тоже переводчики. Хотя песню часто именуют «На честном слове и одном крыле».
Из зарубежных исполнителей этой песни следует упомянуть Веру Линн.


Об этой певице можно рассказывать очень много.
Вера Линн (Vera Lynn, полное имя Вера Маргарет Уэлч, род. 20 марта 1917 года, Lynn – девичья фамилия ее бабушки!) необыкновенно популярна и в Англии и в США. Работала на БиБиСи, выпускала собственную программу для английских военнослужащих за рубежом, выступала с концертами. Точная дата приведенной записи неизвестна. Но Вере Линн принадлежат два несомненных рекорда: в 1952 г. сразу три ее песни вошли в первый опубликованный английский хит-парад, а 5 сентября 2009 года 92-летняя певица не просто стала старейшей исполнительницей, когда либо входившей в альбомные чарты, но и поднялась на первое место! В 92 года! В 1949 г. Была награждена Орденом Британской Империи (OBE, офицер ВЕ), в 1975 г. – Орденом Британской Империи (DBE - Дамы-Командора ВЕ).
Вот и все, что мне хотелось добавить к сказанному ранее. И еще раз фото Б-17. Это действующий музейный экспонат. Своим ходом перелетает на различные авиашоу в США.

Серия сообщений "История песни":

Оригинал записи и комментарии на LiveInternet.ru

Розыск

По Арктике

Сегодня на 5 канале прошла передача о значении Арктики для Росссии с участием А. Чилингарова. И мне припомнился полет по Арктике вместе с А. Чилингаровым (он тогда был начальником Амдерминского Управления гидрометеорологии, я – Мурманского) и заместителем начальника Мурманского морского пароходства, нашим приятелем Е. Прокопьевым. Вылетели мы из Мурманска на ИЛ-14, заказанным ММП.





Первая посадка – на мысе Варандей. Там в то время начиналось подготовка к освоению нефтяных и газовых месторождений в юго-восточной части Баренцева моря (еще эту акваторию порой называют Печорским морем), завозилось необходимое оборудование, строились вахтовые поселки (это было время «застоя»!!).

На сайте Арктикморнефтегазразведки можно найти много информации о нефтегазовых богатствах Арктики, посмотреть интересную флэш-карту этого района. Всей деятельностью руководили Министр Газовой промышленности Оруджев (я упоминал его, рассказывая об именах на борту судов), Министра геологии СССР Козловского (как-нибудь расскажу и о нем). Collapse )